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浅论高速公路工程土工格栅施工中软土地基处理技术应用

随着中国公路建造的迅速发展,软土疑问成为影响公路工程质量和建造工期的关键要素之一。如果对公路工程建造中出现的软土地基不进行有用地处治,就会导致路基不均匀沉陷,路面开裂等病害的发作,对道路的安稳性、安全性影响较大,一起还会添加公路的维护本钱。本文联系某工程软基处理的施工办法,论说了水泥拌和桩、土工格栅、预应力管桩在软基处理中的质量操控办法。

1、工程概略及地质特征

项目桩号为K2+400-K4+950,道路总长2.55km.规划为双向六车道一级公路技术标准,规划速度80km/h. 项目区可划分为两个区即堆积平原区、丘陵区。其间堆积平原区可进一步细化为冲湖积平原亚区。平原区地势低平,水网密布,沿线以水稻田、池塘等为主,自然地面标高通常。表部断续散布冲湖积塑状粉质粘土,上部散布厚层海积软土、冲海积粉土等,性质差~较差;中下部为冲湖、冲海积硬、可塑状粉质粘土及中密状粉土等。丘陵区山体呈浑圆状,矮小,通常标高20~30m,残坡积层厚度较薄,多见强~中风化基岩直接出露,节理较发育。 根据《中国地轰动参数区划图》(GB18306-2001),测区地震具有震级小、频度高、震源浅等特征,现代地震均为小震和微震,区内最强地震震级为4级,最大烈度为V度。

2、软基处理工程

2.1 水泥拌和桩

2.1.1 加固原理

水泥拌和桩是一种运用较广泛的地基加固办法,根据水泥水化的化学机理,运用水泥作为固化剂,经过特制的拌和机械,在地基深处就地将软土和固化剂(浆液和粉体)强制拌和,由固化剂和软土间所产生的一系列物理—化学反应,使软土硬结成具有整体性、水稳性和必定强度的水泥加固土,然后进步地基强度和增大变形模量。

2.1.2 施工技术

水泥拌和桩施工流程为:

①测量定位;

②桩机就位;

③首次下沉;

④水泥浆制备;

⑤提高注浆拌和规划桩顶标高;

⑥第2次下沉、喷浆至规划桩顶标高;

⑦移动桩机,进行下一根桩的施工。 施工参数:

①水泥掺量为15%;

②水灰比0.45~0.55,木质素掺量为水泥分量的0.2%;

③提高速度操控在15cm/min左右。

2.1.3 注意事项

①拌和桩成桩应均匀、持续、无缩径和断层,禁止在提高喷浆进程中止浆,特殊状况形成断浆应从头成桩施工;笔直度误差不大于L/200(L为桩长),桩位误差不得大于50;成桩直径和桩长不得少于规划值;

②水泥拌和桩施工前,必须查明并铲除地上和浅层地下障碍物,并回填粘性土并予以压实,不得回填杂填土或生活废物;③严厉操控水泥拌和桩的施工速度,成桩进程应采纳有用办法确保附近建筑物,周边道路及管线的安全正常运用。

2.2 土工格栅

①在施工前首要对材料加以严厉查看,对土工格栅的质量契合图纸或规范请求,在选用土工格栅的路堤填筑正式开工前,联系工程先构筑实验路段,以辅导施工。土工格栅选用钢塑复合土工格栅,请求纵向抗拉强度≥80kN/m、横向抗拉强度≥60kN/m.

②铺设土工格栅按图纸施工,在平坦的下承层上全断面铺设。铺设时,不得有褶皱和损坏。土工格栅下填料在最好含水量的条件下用压路机分层压实。摊铺土工格栅,人工拉直平顺,紧贴土层,不歪曲,折皱,堆叠。

③土工格栅在铺设时,将强度高的方向置于路堤轴线方向。

④土工格栅拼接时,在受力方向衔接处的强度不低于材料规划抗拉强度。为确保土工合成材料的整体性,土工搭接长度确保满足长,横向搭接长度大于0.3m,纵向搭接长度大于0.6m.

⑤铺设土工格栅的土层外表平坦,铲除外表有碎、块石等坚固凸出物。

⑥土工格栅摊铺今后48h内及时回填或掩盖,以防止其遭到阳光过长时间的直接暴晒。土工格栅上的第一层填料施工选用轻型推土机或前置式装载机,一切车辆、施工机械只允许沿路堤轴线方向进行。

⑦严厉按技术规范请求操控填筑速率,并动态进行沉降与安稳监测。

2.3 预应力管桩

2.3.1 施工技术

该段管桩选用静力压入法施工技术,流程为

①场所平坦,桩机就位;

②静力压入第一节桩;

③起吊第二节桩;

④电焊接桩,查看焊接质量和笔直度;

⑤静力压入第二节桩;

⑥重复打桩技术,直至到达规划桩长;

⑦移动桩机,进行下一根桩的施工。

2.3.2 质量操控要点

①接桩

选用端板焊接法进行接桩,焊接前,先将下节桩端板除污、除锈,整理干净铁件外表后,上、下桩段对齐,上下两块端板轴向错位小于2mm,节点曲折矢高不得大于0.1%桩长。若两桩段之间有空隙,用厚度恰当的楔形铁片填实焊牢,焊条选用E43型。焊接时采纳分层对称接连施焊,以削减焊缝变形导致节点曲折,焊接3~4道,焊缝接连、丰满,焊缝在自然条件下冷却停约1分钟,并以现场监理工程师验收合格后,方可持续压桩。

②截桩

沉桩到位后仍有一大截管桩显露时,应施行截桩。截桩选用专用切开机,边切开边洒水。禁止在管桩没有彻底堵截时选用大锤敲断或桩机别断。

③“浮桩景象”操控

a.挑选适宜的压桩次序,以削减后打桩挤土对先压桩的影响。主要有先内后外、先深后浅、采纳跳压、对称施压、分段均衡施工等办法。b.挑选恰当的压桩速度。压桩速度太快,日入土桩量太大,将形成土体剪切及固结时效未到,超孔隙水压力未明显削弱,土体应力未散失,加重了挤土效应。c.加强排水,赶快使压桩导致的超孔隙水压力散失,常用办法有井点降水、砂井排水和塑料排水板排水办法。

3、结语

综上所述,在公路工程建造中,关于大面积软土地基的处理,应根据实践的地质状况,联系水文气象材料等要素,选用不一样的技术办法进行实验,经技术经济论证,挑选最好的施工计划。

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