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六景大桥将成单向大桥 建“姐妹桥”破除交通瓶颈

       柳南高速六景段每逢节假日就堵,被戏称为“广西最堵高速公路”,如何解决这个交通瓶颈?昨日,记者从广西交通投资集团柳州(鹿寨)至南宁高速公路改扩建工程指挥部获悉,柳南高速改扩建工程正在施工中,六景大桥将成为单向大桥,其东侧将再建一座单向大桥——六景郁江特大桥,彻底解决交通瓶颈问题。目前,六景郁江特大桥已完成桩基50%。

       六景大桥成为交通瓶颈

       广西柳州至南宁高速公路是国家“7918”高速公路网的重要组成部分,于1999年10月1日全线建成通车。经过10多年的使用,柳南高速交通量急剧增长,部分路段已趋饱和,目前已经成为广西车流量最大的高速公路。而每逢节假日,柳南高速六景段因为汇聚多个方向的车流,早已成为一大堵点。

       “六景段本身通行能力弱,容纳不了这么大的车流量,通过改扩建提高通行能力也是重要的办法。”南宁高速公路管理部门相关负责人介绍说,去年1月底,作为六景西枢纽互通加减速延长工程,六景西枢纽互通与伶俐互通之间的7.6公里路面已经建成双向八车道,“走了这一段就会发现,六景大桥已经成为这里的交通瓶颈”。目前六景段的拥堵多发于六景大桥附近,高峰期桥上车多缓行,也容易发生事故。

       六景大桥将成为单向桥

       据了解,柳南改扩建工程沿线在ZK1439+288桩号处跨横县六景郁江,河宽约210米。横县六景特大桥老桥于1999年10月1日建成,鉴于原有老桥能充分利用,且特大桥拼接难度大而技术上又较难克服,因此这座桥改扩建时不做横向拼接,而是采取线位分离方案,在老桥左侧(即东侧)新建单向4车道六景郁江特大桥。

       新建六景郁江特大桥桥孔布置为16×30m+280m+12×30m(引桥柳州岸16孔,南宁岸12孔),全桥总长1120m。主桥采用钢管混凝土拱桥,具有材料强度高、刚度大、自重轻、跨越能力大、造型美观等优点。设计充分考虑了当地政府意见,在两侧增设1.5米宽的人行道。

       “建成后,旧桥负责一个方向的车道,新桥负责一个方向的车道,和路面改扩建后的标准一样,都是双向八车道,这样就彻底解决了六景大桥的交通瓶颈问题。”柳南高速公路改扩建项目建设指挥部相关负责人介绍说,目前,六景郁江特大桥完成桩基50%,墩柱完成10%,同步推进梁板预制工作,钢结构加工,计划2018年3月完成实体建设。新桥建成后将大大缓解柳南高速公路的交通压力,更好地推动当地经济社会发展。

       全线改扩建涉及三座桥

       据介绍,柳州(鹿寨)至南宁高速公路改扩建工程是自治区重点建设项目,也是广西交通大动脉。项目路线起自柳州鹿寨北互通式立交,接已建的桂林至柳州高速公路和在建的阳朔至鹿寨高速公路,经柳州、来宾、宾阳、六景,止于南宁那容互通式立交东,接南宁新外环高速公路,全长248.7公里,批复概算为200.3亿元。

       全线基本沿现有G72柳南高速将原有双向四车道改扩建为双向八车道高速,共有互通式立交15处、服务区6处、特大桥3座。项目已于今年2月26日全线开工建设,计划2018年建成。整个改扩建项目共涉及3座大桥,包括南宁的六景大桥、来宾的马滩红水河特大桥和柳州的洛维特大桥,均是在原有大桥东侧再建设一座新的大桥。

       柳南高速路改扩建工程建设期间,涉及交通封闭、改道行驶等情况,对公众出行和货物运输将有一定程度的影响。为确保分流车辆通行安全顺畅和施工的顺利进行,项目指挥部与交警、路政、运营公司等单位共同采取措施保障交通安全。如遇交通异常情况,将通过广播、电视、网络等媒介,及时向社会发布交通信息,引导驾驶人员合理选择出行路线。同时增加施工现场沿线路上巡查人员、安全保畅人员及路上巡查车辆、救援拖车、吊车等相关应急设备投入,以缓解施工道路的交通拥堵。(王志鹏 税光辉)

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